El retiro involucra unidades previamente retiradas pero para un componente diferente con el mismo riesgo.
Ford ha presentado un nuevo retiro voluntario, que involucra a más de medio millón de SUV fabricados desde 2018. El retiro apunta a un componente defectuoso debajo del capó que podría provocar un incendio.
El retiro involucra 333,342 unidades Ford Escape y 188,436 unidades Bronco Sport para un total de 521,778 vehículos potencialmente involucrados. Se dice que el culpable de este retiro es el inyector de combustible, que puede romperse y provocar una fuga de combustible o vapor de combustible. Cuando se sitúa cerca de fuentes de ignición, esto podría provocar un posible incendio debajo del capó.
De acuerdo con el análisis que figura en el retiro de NHTSA 22V-859 , el «inyector de combustible agrietado en el motor permite que el combustible se filtre a una tasa alta (19 l por hora) hacia la culata, que puede salir a través de un orificio de drenaje y bajar a superficies calientes en el sistema de escape/turbo donde puede arder».
Este diseño defectuoso entró en producción el 19 de noviembre de 2018 (la fecha de producción más temprana para el Escape 2020) y dejó de fabricarse el 17 de octubre de 2022 (la fecha de producción más reciente para el Escape y Bronco Sport 2023).
Las unidades Ford Escape y Bronco Sport que se incluyen en estas fechas de producción son parte de dicho retiro voluntario.
Según el documento, el remedio para esto será un software de control del motor actualizado que detecte una caída de presión en el riel de combustible e informe al conductor a través del grupo de instrumentos. También se instalará un tubo de drenaje para dirigir el combustible desde el orificio de drenaje de la culata, lejos de las superficies que pueden iniciar la combustión, hasta el suelo debajo del vehículo.
Este no es el primer retiro del mercado de dichas unidades Escape y Bronco Sport. En abril de este año, el mismo lote de SUV fue retirado del mercado por un riesgo de incendio pero que involucraba un componente diferente: la carcasa del separador de aceite del motor, que podría agrietarse y desarrollar una fuga de aceite.
Fuente: NHTSA
